Prionsabal oibre an mheaisín EPS

Bunphrionsabal naMeaisín EPSná go bhfuil braiteoir an chasmhóiminte ceangailte leis an seafta stiúrtha (seafta pinion). Nuair a rothlaíonn an seafta stiúrtha, tosaíonn an braiteoir chasmhóiminte ag obair agus athraíonn sé díláithriú uilleach rothlaithe coibhneasta an seafta ionchuir agus an seafta aschuir faoi ghníomh an bharra torsion ina chomhartha leictreach chuig an ECU. Cinneann an ECU treo an uainíochta agus treisíonn sé sruth an mhótair de réir chomharthaí braiteoir luais na feithicle agus braiteoir an chasmhóiminte, Chun rialú fíor-ama na stiúrtha cumhachta a chur i gcrích. Dá bhrí sin, féadann sé éifeachtaí éagsúla cúnaimh chumhachta an mhótair a sholáthar go héasca nuair a bhíonn luas na feithicle difriúil, chun a chinntiú go bhfuil an fheithicil éadrom agus solúbtha agus í ag stiúradh ar luas íseal agus seasmhach agus iontaofa agus í ag stiúradh ag luas ard.

Córas stiúrtha cumhachta leictreachaisdéantar é a fhorbairt ar bhonn an chórais stiúrtha mheicniúil thraidisiúnta. Úsáideann sé an chumhacht a ghineann an mótar chun cuidiú leis an tiománaí oibriú le stiúradh. Tá an chuid comhdhéanta den chuid is mó de thrí chuid: feiste braite comhartha (lena n-áirítear braiteoir chasmhóiminte, braiteoir uillinne agus braiteoir luais feithicle), meicníocht stiúrtha cumhachta (meicníocht tarchuir mótair, clutch agus luasmhoillithe) agus feiste rialaithe leictreonaigh. Ní oibríonn an mótar ach nuair a bhíonn cumhacht ag teastáil. Nuair a oibríonn an tiománaí an roth stiúrtha, gineann braiteoir uillinn an chasmhóiminte an comhartha voltais comhfhreagrach de réir an chasmhóiminte ionchuir agus na huillinne stiúrtha. Aimsíonn braiteoir luais na feithicle comhartha luais na feithicle, agus tugann an t-aonad rialaithe treoracha chun oibriú an mhótair a rialú de réir na gcomharthaí voltais agus luais na feithicle, chun an chumhacht stiúrtha riachtanach a ghiniúint.